清淡的车市令豪华车动辄10万元以上的降价声格外醒目。

　　在国内豪华车降价风波越演越烈的时候，梅赛德斯-奔驰近期发表声明，及时叫停了奔驰车型在华的巨幅降价。原因是因为如果继续降价，梅赛德斯-奔驰将无法实现2013年的平均营业毛利达10%的目标。梅赛德斯-奔驰营销主管约阿希姆·施密特表示，“在推出S级Grand Edition之前，有必要打折，以清理存货。2月经销商平均让利12%，3月份降至8%，未来将进一步降低折扣，在5%的区间内进行调整。”

　　春节后，清淡的车市令豪华车动辄10万元以上的降价声格外醒目，吸引了大家对豪华品牌的极高关注。记者身边有不少准备购买20万-30万元的消费者，也将目光转投了豪华品牌，巨幅降价令消费者感到“非常划算”。奔驰S350在某些区域优惠幅度高达30万元，令人唏嘘不已。一位同行这样感叹，“奔驰S级一直在我心中是神一样的车，居然价格降至几十万元区间，不知是喜还是悲！”继奔驰之后，豪车“豪降”在淡季迅速发酵，豪华车市多米诺骨牌被彻底推翻。宝马紧跟其后开始了大幅优惠，宝马新3系上市前，老款3系已进入20万元价格区间，综合优惠达8万元，宝马7系也开始了高达20万元的高台跳水；捷豹XJL 5.0全景奢华版优惠26.8万元，路虎揽胜全系降价17万元；奥迪全系列8折优惠，A1车型优惠6万元，A6L高配版优惠11万元，一直加价销售的Q7也开始了近7万元的让利；雷克萨斯LS优惠高达20万元，讴歌MDX优惠15万元以上……

　　今年2月，国内三大高端品牌仍保持较高增幅。其中，一汽-大众奥迪2月份销量首次突破3万辆大关，同比增长66%；宝马集团在中国的销量近2.3万辆，同比增长38.8%；奔驰在华销量超过2万辆，同比增长61%。高端车、豪华车名正言顺地成为高销量、高利润的代名词。与此同时，对豪华车巨幅降价的现象，经销商也有所抱怨，“这对之前购车的消费者并不公平”，“不少车型已是亏本卖车”，“厂家预估过高，令今年经销商压力陡增”等等。

　　豪华车市场也逐渐放慢了在华增长速度，2010年豪华车市场的增速高达70%至80%，而2011年便回落到30%-40%，乘联会副秘书长崔东树认为，“今年豪华车增速将回落到10%至20%，略快于整体乘用车市场。而豪华车市场的竞争将日趋激烈，各大车企加快自己在这个市场上的战略布局，豪华车市场面临着重新洗牌。” 宝马在近日举行的2011年财报上，也将中国市场认定为与欧洲、美国等同的“成熟市场”，中国豪华车的整体销量已接近饱和，未来增速将放缓。宝马认为，中国市场将会承担更为成熟的角色，如汽车金融服务、二手车等方面都有待挖掘。而奔驰叫停了在华的降价潮，并将未来价格调整控制在5%范围内。这预示着，豪华车市场增速回归理性的同时，价格也将回归理性。

(来源：南方日报)