国际油价大跌，国内油价得以“降温”，国内航空燃油附加费将下调，不过国际航空燃油附加费则逆势上扬。对此，业内人士认为，这与燃油附加费定价机制以及市场供需有关。

    新华网消息称，截至6月1日，国际原油市场自4月下旬以来已连续五周大跌，累计跌幅高达17%，创下了2008年金融危机后最长跌势纪录。国际油价走跌，国内油价也得以“降温”。据国家发改委通知，6月1日零时起，国内航空煤油的销售价格，由每吨7976元，下调至7509元，每吨下调467元。伴随油价下跌，国内航线燃油附加费应声下调。携程旅行网6月1日消息称，目前已有山东航空等国内航空公司已发出通知，自6月5日起，国内航线燃油附加费将全面下调。

    与此相对，尽管同处于国际油价下调的背景下，国际航线燃油附加费却逆势上扬。据携程旅行网介绍，汶莱皇家航空、阿提哈德航空等纷纷自6月1日起上调国际航线燃油附加费。

    据业内人士介绍，国内航线燃油附加费已经与油价形成联动机制。根据规定，国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度若超过每吨250元，航空公司可对国内航线燃油附加费进行调整。而此轮航空煤油价格的下跌幅度超过了每吨250元，因此国内航线燃油附加费将有所下调。

    而国际航线燃油附加费除了受油价涨跌的影响外，还与市场供需关系密切相关。据携程旅行网介绍，目前正处于国际航线的旅游旺季，有市场需求支撑，航空公司也有上调燃油附加费的基础。

    此次国际航线燃油附加费上调的主力是外航，与全球航空界遭遇需求疲软、油价上调的双重压力有密切关系。今年以来，美国联合大陆航空公司、汉莎航空公司、美国航空公司等国际知名航空公司陆续爆出裁员消息。当前的油价下调与市场需求旺盛为航空公司提供了抬升经营业绩的机会。

    对于国内航空公司而言，油价下调是期盼已久的利好消息。今年以来燃油成本已经上升到占整个航空业成本的34%。2011年中国航空公司收入上升18%，但利润却同比下降14%，今年一季度三大航空公司净利润同比下滑幅度皆超70%，主要原因就是燃料价格上涨。

    国际航协理事长汤彦麟表示，当前在中国机场加油的油料价格仍是世界上收费最高的地区之一，把这些价格降到国际标准还有空间。