在北汽集团更名暨北汽股份设立一周年之际，北汽“二次创业”发展战略成为关注焦点。

9月28日，以“创业·创新·创造，开启新征程”为主题的北汽集团更名暨北汽股份设立一周年庆典活动在京举行。北汽集团董事长徐和谊在发言中号召全体员工要进一步解放思想，提高认识，大胆创新，奋力拼搏，开启北京汽车集团化道路上“二次创业”的伟大征程。“二次创业”这一发展战略首次明确而清晰地展现在公众面前。

“一次创业”打牢根基

过去的十年是北汽的第一次创业。在这期间，北汽经历了三次历史性的突破和跨越：以2002年推进北京现代项目为标志，实现了产品的突破和从徘徊到奋进的跨越；以2007年正式提出实施集团化发展战略为标志，实现了体制的突破和从分散到集聚的跨越；以2009年实现“百万千亿”目标、收购萨博技术和2010年北汽股份公司设立暨北汽集团公司更名为标志，实现了规模的突破和从探索到腾飞的跨越。

在集团化战略的引领下，2010年北汽集团累计销售150.1万辆，实现营业收入1584亿元，同比增长35.1%。今年1-8月份，北汽集团销售汽车101万辆，累计实现营业收入1151.1亿元，同比增长17.2%。

经过不断调整和优化产业结构，转变发展方式，北汽集团建立起集团化企业管理体系，成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，有效的整合内部资源，为“二次创业”打牢坚实的基础。

“二次创业”三步走

当前发展面临的重大机遇与挑战是北汽集团“二次创业”的原因所在。对于北汽集团来说，一方面要向国内汽车行业第一集团的冲刺，另一方面却要面对残酷的市场竞争。未来十年，中国汽车行业将出现剧烈的整合，最终将有可能保留下几大集团和几大品牌，大部分的自主品牌和部分合资品牌都有可能出局。

在这样残酷的优胜劣汰的市场竞争面前，北汽勇敢的提出了“二次创业”的发展战略。

徐和谊说，“二次创业”就是北汽在取得高速增长、规模扩大之后，面临新的形势和任务，为谋求更大、更可持续发展而进行的又一次创业。北汽必须以更宽的视野，更高的境界、更大的气魄，在上一次集团化创业的基础上进行新的变革，搭建新的创业平台和框架，勇敢地开启“二次创业”征程。

对于北汽“二次创业”的基本内容，徐和谊概括为一个中心目标，三个发展阶段，五大辅助工程，八项基本建设。一个中心目标，就是以打造北汽自主品牌乘用车为突破口，建立北汽集团自主创新体系，为自主品牌发展提供体系支撑；要举集团之力，支持北汽股份做大做强，支持北汽福田转型升级；以整车企业为龙头，带动关键零部件、服务贸易的协同发展，全面提升北汽集团的核心竞争力。

从时间规划上，从现在起到2012年年末是“二次创业”的第一阶段；从2013年初到2015年末是“二次创业”第二阶段；从“十三五”开始到2020年是第三阶段。

自主品牌发展是关键

在“二次创业”中，自主品牌乘用车被摆在了突出位置。徐和谊表示，形成以自主品牌乘用车为重要突破口的自主品牌研发体系、制造体系、产品体系、市场体系，是北京汽车乘用车建设“二次创业”的重要标志。

早在2007年，北汽就组建了研发队伍，成立了乘用车事业部。而2009年成功收购了萨博相关知识产权，则为北汽发展自主品牌打下了坚实基础。

2009年12月，北汽集团与通用、萨博达成协议，用2亿美元收购了通用旗下瑞典萨博汽车公司9-5、9-3系3个整车平台、两个系列涡轮增压发动机及相关技术和知识产权。北汽自此获得了先进的整车、发动机、变速箱、底盘等核心动力总成和零部件制造技术。据透露，目前北汽目前已经完成萨博90%技术标准的转化和归档并同步应用到车型开发各项目工作中。

今年8月8日，北汽自主品牌乘用车项目C70G首台工程样车成功点火，预计年底下线投产。未来几年，北汽还将陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。

据介绍，作为国内唯一掌握电池、电机、电控三大核心技术，并已经走在市场化运营前列的新能源制造企业，北汽新能源今年年底前将完成C60FB纯电动轿车，301、306纯电动、混合动力车及增程式纯电动汽车的开发。目前新能源公司已完成整车车间建设和试验中心建设。新能源汽车总装车间占地2万平方米，具备年产2万辆的能力，据说是国内首屈一指的新能源车生产线。据透露，在下个月，将有100辆新能源车下线。