2011年，中国汽车市场进入调整期，而首当其冲的自主品牌，为寻求短期销量保证，海外市场成为短期支撑。而针对自主品牌在海外市场的“自相残杀”的问题，国家商务部机电与科技产业司副司长支陆逊表示，明年或将通过政策调整，通过提高自主品牌出口资质标准的方式，增强自主品牌在海外市场的竞争力。

他表示，首先，可能通过提升出口量门槛，降低流动企业的经营性投资。其次，在现有资质基础上，强化境外营销网络建设的标准和要求。第三，通过加快汽车企业的兼并重组，优化出口主体。

支陆逊认为，对汽车企业的海外市场最应该做的就是提升标准和出口资质。他说，“加入WTO以来，到2010年，我们的汽车整车从开始综合的2万辆提高到最高峰时候的68万辆，也就是说我们自己跟自己纵向比，发展的速度是很乐观的，我们的增长将近40倍。”

但支陆逊提醒，“根本的制约因素在我们自己、在我们内部。”因为汽车产品跟其他全球的外贸产品一样，它赖以生存的两个因素都在发生变化。