增加助燃空气中的O₂含量，会相应降低燃烧生成气中惰性气体N₂的含量，从而可憎加燃料的热量利用率，达到节约燃料的目的。
供入炉内总热量包括，燃料燃烧热量和助燃空气预热后带入的屋里热。
离炉烟气带走的热量包括：烟气的物理热（不完全燃烧时尚含有少量化学热）和烟气中所含水蒸气带有的潜热。
图1-11至图1-13示出几种燃料在不同离炉烟气温度和空气预热温度下的热量利用率，对其它燃料可近似采用。


采用富氧送风后，在选定的燃料条件下通过对比相应图表中的热量利用率值即可估算出燃料节约率，用下例说明：
 一台车式加热炉，采用发热量为35MJ/Nm³的天然气为燃料。小时燃料耗量200Nm³，离炉烟气温度1200℃，空气预热温度430℃。查图1-11，得炉子的燃料热量利用率0.14（预热空气）+0.35（离炉烟气）=0.49
如采用富氧送风的经济性决定于燃料和氧气的供应价格。当氧气作为大规模制氮工厂的副产品可提供使用，或专门装备有制氧车间的大型工厂，其氧气价格相对较低，结合我国目前燃料价格相对低廉的条件下，采用低热值燃料结构富氧送风的方案是可取的。