2010/10/12 16:28:40
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51网络采购 点击:466次
内容摘要:设计与环保凸显汽车工业新趋势
巴黎车展从来不缺少明星。但在今年的巴黎国际车展上,情况却有所不同。全球各大汽车企业几乎都以强大的阵容参加,然而综合来自展会的各方面消息,大多数的汽车制造商虽然竭尽全力制造着展台上的繁华,全球汽车市场的整体下滑,还是让他们感到忧心忡忡。行业复苏需要的是时间,但在这段不可确定的行业调整期内,汽车制造商们还是可贵地选择了整体推进,没有因为脆弱的市场而止步。中国这样新兴市场的良好表现,依然在激发着汽车行业的活力。在今年的巴黎车展上,创意仍是车展的主题,今年的概念车都相当有分量,突出了设计在汽车价值链中的地位。
进入展场最先接收到的信息,来自于不同反响的亚光车身。今年的巴黎车展上,出现了一个前所未有的潮流趋势,那就是采用亚光漆进行车身涂装。奔驰此次展示六款亚光车,宝马一款冷灰色亚光M3也在显著的位置得以展出。对于宝马来说,它的全铝跑车328,在1940年赢得米勒Miglia比赛,就利用了亚光车身的粗糙度以减少眩光。因此,亚光不是一种新事物,只是目前被众多汽车厂商所青睐,因此形成了一种汽车设计领域的新趋势。
巴黎车展,很少出现产品技术的风标,但设计和创新却常常在这个艺术之都显现出力量。设计从来都是与创新相联的,对于有着悠久历史的众多汽车品牌而言,如何在引领创新与坚守特色中寻找平衡,也是颇具难度的事情。
巴黎车展上,宝马6系概念车正式发布。这款名为6 Series Coupe的概念车在设计上是无限接近量产版的。事实上,相比如雷贯耳的宝马其他车型,6系对于国内消费者而言比较陌生。6系早在1976年面世,并一直到1989年才停产。而第二代6系则在时隔14年后才被宝马复活,并由前任设计师邦格操刀,就设计而言至今也显得相当超前。此次巴黎车展上发布了2010款6系概念车,也被媒体认为是全新一代宝马6系即将上市的一次提前预演。同时,这款6系概念车的背后有着吸引关注的深刻原因,在于这是宝马前任首席设计师邦格离职后,宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克的作品。它不仅是宝马新任设计总监对于运动和豪华的全新诠释,更代表着宝马未来设计的走向。看到这款全新的6系概念车,脑海中浮现的只有优雅与运动两个词,设计师霍伊顿克自信地将它们沉淀在这款车的所有线条中。
奥迪近年来在设计方向上也有了提升,从早先的“大嘴”格栅到现在的LED“项链”日间行车灯,都体现了其在汽车设计领域的进步。此外,奥迪此次巴黎车展上带来了quattro Concept。这部概念车正是为了纪念30年前诞生的quattro轿车。但与时下的奥迪不同,它的标识放在了车头上方,而非惯用的格栅正中。而别无他物的进气格栅刚好给我们指明了奥迪的新设计思路,那就是棱角分明的“大嘴”。在引导创新的同时,奥迪品牌也懂得坚守的力量————quattro也逐步成为奥迪手中的一张王牌,成为奥迪高技术含量的象征,为quattro单独搭载概念车型也足见奥迪对这一技术的重视。
车展上,雪铁龙汽车公司联合“鳄鱼”品牌推出了一款全新概念车,在材料、内饰、车身布局等方面做了很多尝试。体现了设计价值的这种品牌跨界合作,自奔驰与阿玛尼开始,已经不足为奇。跨品牌跨领域合作,是为了更多地观察、借鉴其他领域的技术趋势,这对于汽车设计界正在讨论的“技术堆砌”来说,是一个良好的探索。
在捕捉汽车界潮流的设计语言之外,巴黎车展另一焦点,即在于欧洲汽车集体探索电动车的进程加速。事实上,在新能源汽车的全球技术路线比较中,欧洲的汽车厂商,多数认为,柴油汽车是比较好的过渡方案;而对电动车的准备不充分。但此次巴黎车展上,戴姆勒股份公司董事长蔡澈表示:“2010巴黎国际车展具有历史意义,因为这是传统汽车占主要地位的常规车展的最后一次,从明年————也就是汽车发明125周年开始,能够量产的电动汽车将成为车展主角。”本届巴黎车展上,奔驰集中展示了一系列电动汽车,其中,续驶里程达到200公里的A—CLASS E—CELL在此次车展上首发。
MINI Scooter E概念车在本届车展上的首发亮相,则彻底地开启了电动车个人化时代的大门。不少中国记者猜测,它的设计灵感来自中国的电动自行车。MINI Scooter E以独具创新的设计理念,将MINI的经典风格赋予了由电动机驱动的两轮车上,满足了现代都市人在日常驾驶条件下对于出行的自主性和独立性的需求。后轮搭载的电动机可实现极快的加速性能。电动驱动系统特有的瞬时大扭矩输出性能和轻量化、结构紧凑的车辆特点,都保证了在城市道路行驶中的最大灵活度。MINI Scooter E概念车由锂离子电池组成的蓄电模块提供电源,通过数据线就可在普通电源插座上为其充电。今年车展上,包括奔驰SMART,以及雷诺等厂家都在试图将电动车做得小巧又好玩。在场的外国媒体甚至告诉我,10年后,类似于此的个性化电动小车将改变整个城市的面貌。
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