我们所知道的最后一次德国与日本的车商携手合作结束得并不是人们想象的那么美好。不过这也并没有挡住两国之间的汽车巨头再度合作的脚步，最近有媒体表示奥迪和马自达正在考虑合作开发一款Wankel发动机。

　　国外媒体Inside Line表示两家公司进行了一次非正式的谈话，目的是发掘两家合作开发转子发动机的可能性。更有意思的是，奥迪竟然是更加有兴趣的那一方，公司表示正是因为自己的A1 e-tron就装备了一款最大输出功率为20马力（折合为15千瓦）的Wankel发动机。

马自达Shinari概念车

　　如果大家记忆力还不错的话，可能还记得之前的《德意志金融时报》报导了大众以及奥迪出现了父子反目的情况，奥迪当时正在计划要不要独立于大众汽车集团以外而开发自己的电动车的想法。不过这一举动无疑使得母公司非常的不悦，报道形容大众对奥迪的这一"无主举动"十分的恼火。而关于大众和奥迪父子反目的最主要的原因恰好就是因为奥迪拒绝了将自己使用在奥迪A1 e-Tron 车型上面的Wankel发动机对大众进行共享的缘故。并且当时的消息也宣称，新的合作伙伴很有可能是马自达。

　　根据相关报道，马自达已经开发出了一款使用激光进行点火的转子发动机。尽管对于这款发动机我们知道的消息甚少，但是发动机的出现使得火花塞成为了历史，发动机的密封性能更高，二氧化碳的排放量也会降低。这一款发动机或会首次出现在RX-8上面，不过也有相关人士表示发动机的使用并没有得到高层的首肯。如果高层真的通过了这款发动机的制造，那么该引擎的中期目标就是实现二氧化碳的排放量达到130克每公里，而不是现行版本的299克每公里。

马自达RX-8

　　与此相联系的当然还有一些其他的中度混合动力驱动技术，发动机自动停止/启动技术，轻质材料的使用等等。

　　据了解，在2010年的日内瓦车展上，奥迪发布了基于入门车型A1生产线的转子发动机式电动车，并称其即将量产。该车的后轴搭载了锂电池组来驱动车轮和单转子汽油发动机（奥迪称其为Wankel发动机）。当电池电量耗尽后发动机会给电池重新充电，并可以在纯电池供能的情况下（纯电动模式下），使车辆的通行里程从50公里提高到250公里。

来源：太平洋汽车网