“千呼万唤始出来”，发改委5月9日终于宣布，今日凌晨下调成品油零售限价。其中，汽油下调330元/吨，折合0.24元/升，柴油下调310元/吨，折合0.26元/升。油价下调终于尘埃落定，国内93#汽油将再次回归“7元时代”。“交通运输业是油价下调最大的受益者。”西南证券 首席策略分析师张刚在接受证券时报记者采访时表示。

    张刚表示，“由于交通运输业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。油价下调受益最大的是航空、物流等运输行业。此外，远洋行业将受油价利好影响，但是由于目前我国远洋行业出口前景不好，所以目前影响不明显。”据了解，航空公司成品油价格占成本价格最高，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右，因此油价下降对其利好毋庸置疑。

对于市场预期的化工、汽车等行业的利好影响，一位不愿具名的石化行业分析师表示，这些行业受成品油价格影响非常有限。与石油有关的化工行业都是与国际原油价格挂钩，受国际原油、天然气等价格影响较大，现在是调整的国内成品油价格，因此关系不大。“对汽车行业的影响就更有限了。人们现在对汽车消费已经比较理性，买得起车开不起车的人还是比较少，相反，可能买得起车但停不起车的人更多。”

今年3月份，发改委宣布上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元，国内成品油价格再创历史新高，全面进入“8元时代”。尽管这次油价降幅不如上次升幅大，但是不管降多降少，成品油最终还是降了。“这次下调在市场预期之内的，近期国际油价下跌触发了国内的相关调价机制，”张刚表示，“但这次油价下调是国内与国际接轨、油价市场化的表现。”

其实，这是自去年10月份发改委下调油价至今7个月以来的再次下调。在此期间，发改委上调了两次油价，汽柴油价格每吨共上调900元，对比来看，此次油价下调幅度较为有限。面对油价升多降少的现状，更有网友提出，恐怕油价会再次出现“后退一小步，前进一大步”的现象。据记者统计，自2005年3月至今，油价总共调整了28次，其中仅有8次是下调油价。

尽管市场期盼已久的成品油新定价机制并未随之推出，众多网友纷纷表示了对油价下调的欢迎，同时也有人表示了对再次出现“油价跌，油荒现”现象的担忧。

上海爱信诺航芯电子科技有限公司财务负责人咸凤敏则发微博称，“如果油价下调，那么，那些打着运输成本上涨进而涨价的其他企业（如快递、消费品）是不是也应该降价了呢？”众多网友则共同呼吁降低航空和出租车的燃油附加费。