MG6 1.8T MT所搭载的是1.8升涡轮增压Kavachi发动机，动力输出依旧是160马力和215Nm，结合运动概念，这一数据令人满意，不过值得注意的是，这台发动机对转速要求有些偏高，在2000转以下动力输出表现平庸，只有到了3000转才能明显感受到动力的不断涌现，另外发动机直到6750转才会断油，4000转之后动力高峰才会出现，这一点恐怕不是那么实用了。而在变速器方面，MG6 1.8T MT采用的的是5速手动变速箱，它和Kavachi发动机一起工作还是第一次尝试，不过*纵起来给人感觉变速箱挡位清晰顺畅，特别是挡杆行程的紧密连接度，换挡只需要0.3秒左右，如果使发动机转速保持在2000转以上，就可以使驾驶者感受到动力输出源源不断。

　　悬挂方面，追求运动体验的MG6 1.8T MT阻尼有些偏硬，经过减速带一类的地方时会有明显的感觉，这对于追求完全a舒适性体验的驾驶者来说不知能不能接受。不过总体看来MG6 1.8T MT的*纵性能还是令人满意的。

加速性能

　　我们来看看加速性能，从0～100km/h加速用时8.8秒的测试结果来看，MG6 1.8T MT的加速性能还是令人满意的，而且2挡末尾车速刚好破百，省去了一次换挡时间，不过平时在公路上恐怕难以感受到这一加速实力，所以MG6 1.8T MT在中国路面上恐怕要受点“委屈”。

制动性能

　　MG6 1.8T MT的刹车系统稳定性很高，平均刹车距离在41.4米左右，这一表现比较理想，而且整个刹车过程都能保持一种良好的制动效果。而在驾驶过程中，驾驶者会发现，MG6 1.8T MT的刹车系统有很好的渐进性，刹车踏板的反馈适中，刚踩下刹车踏板时并没有强效的制动，这一点更能让人感到它十足的运动驾驶魅力。

　　小结：总体看来，MG6 1.8T MT的外形给人耳目一新的感觉，时尚、运动、富有激情，而在性能上MG6 1.8T MT更是将其桀骜不驯的性格完全发挥，在中级车型中占有一定优势，虽然定位于全球青年消费者市场，不过在中国市场上，12.28-19.28万的中级车价格相信选择它的将不仅仅是青年消费者。