作为成都城区快速通道之一，三环路承担着分流中心城区车流，连接进出城各大通道的重任。建成7年，三环路日平均通行量已超40余万辆，而早晚高峰时段通行速度却不比当年，正成为缓堵保畅的一个重要节点。2010年12月31日，成都市交管局发布通告，将对三环路的交通严管，对货车、工程车不按规定进入限行区域等违法交通行为严查重处。

　　今日是元旦节后第一天，成都市交管局将斗硬三环路全线“大整治”行动，交警将全天候、全时段严查三环路上机动车交通违法行为。

　　【限行】

　　每日7时至22时，未取得“入城证”的货车、装卸机、挖掘机、平地机、起重车，禁止进入三环路上(含主道和辅道，下同)通行。

　　取得“入城证”的货车，每日7时至9时、17时至21时，禁上三环路。

　　洒水车、清扫车、垃圾车、吸污车、云梯车、压路机、沥青摊铺机、推土机等工程机械每日7时至9时、17时至21时，禁止上三环路通行作业。

　　【禁行】

　　大型客货车禁止在三环路主道编号为“1”、“2”号的小客车道通行，须严格按照道路交通标志和标线规定的车道和速度各行其道，有序通行。

　　摩托车、轻便摩托车禁上三环路主道通行。全线禁止机动车停放，机动车遇交通堵塞时，须依次有序等候通行，不得穿插超越。

　　乱穿的人 乱走的车 搅混三环路

　　成都交警称，三环路之所以越行越慢，主要包括几个方面的原因。

　　一是车辆越来越多，来往的客、货车辆多，经常人、客货车混跑。自2003年开通以来，车辆通行量成倍增长，2008年，三环路全线车辆通行量达到41万辆。

　　同时，三环路上立交桥客观上存在不少“硬伤”，市民通过立交桥转换路线时，因为视线被挡、机非混行等原因，易在高峰时段遇堵。

　　目前，三环路正遭遇“七年之痒”，道路施工频繁，施工路段多。

　　去年，三环路全年破土打围施工达49次，工期大多都在40天以上，造成道路通行能力缩水，压力增大。“三环路目前最高时速为100公里/小时，如果驾驶员未严格保持跟车距离，就容易发生追尾事故，甚至连环追尾。”交警称，三环路两侧的居住商贸点较多，时有随意横穿主道的现象发生，这也是引发堵车的原因之一。

　　同时，恶劣天气、车辆故障、疲劳驾驶等也成为诱发交通事故的潜在因素。

　　此外，三环路主道按照客货车道进行了划分，也有各种标志、标线等行车指示，但随意变道、任意超车的情况仍无法杜绝。

　　一些大货车为了跑起来通畅，长时间占用小车道行驶，致使小车无道超车，引发行驶无序。由此人为地增加了事故的发生率，影响了三环路车速提升。

　　缓堵保畅 设流动电子眼

　　变道发生擦挂、车速过快发生追尾、进出口不依次通行发生碰撞……类似事故的发生，与市民驾车习惯有很大关系，交管部门表示，仅*管控无法从根本上遏制交通事故的发生，三环路的畅通，需要交警利用科技手段严查重处，但更需要市民文明安全驾驶。

　　此次“大整治”中，将严格禁止大型客货车在三环路主道编号为“1”和“2”号的小客车道通行。

　　目前，三环路内外侧全路段均有电子监控。为配合“大整治”，交警将使用非现场违法处理系统，设立监控点位或采取流动式非现场执法方式，对违禁车辆进行取证和处罚。

　　交警提醒：一旦发生交通事故，符合“三快”处理条件，驾驶员应在摄像、照相固定证据后，尽快撤离事故现场，再协商解决，对于未撤造堵的，交警将会依法严处。

　　同时，由于一部分追尾事故是由故障车引发的，市民在三环路上行驶，发生事故一定要及时摆放标志，避免二次事故。