BDI 触底回升。上周五波罗的海干散货综合运价指数BDI 报收于967点，较前周涨幅为4.0%。其中巴拿马型运费指数(BPI)、海岬型运费指数(BCI)、超级大灵便型运费指数(BSI)和小灵便型运费指数(BHSI)周涨跌幅分别为6.4%、6.6%、0.4%、-2.4%。

　　原油运价波动下降，TD3运价继续回落。至上周四，BDTI 和BCTI分别周跌4.4%和2.6%。上周，油轮市场的TCE 全部下跌，其中TD3航线运价继续回落。至上周五，整个市场的平均TCE 为10127 美元/天，周跌9.3%。VLCC 运输市场的平均TCE 为13803 美元/天，较前周下跌14.9%，其中TD3 航线运价为9984 美元/天，周跌14.8%；阿芙拉型油轮的TCE 上周跌18.2%，为12712 美元/天；苏伊士型船的TCE跌27.4%至7902 美元/天。

　　集运市场行情总体稳定，综合指数小幅盘整。上周，中国出口集装箱运输市场总体行情较为平稳，欧洲、地中海、波斯湾等远洋航线运输需求稳中有升，推动市场运价出现上调。CCFI、SCFI 周涨跌幅分别为-0.2%、1.9%，其中欧线、美西线运价分别周涨0.6%和跌0.1%。

　　港存回落消耗运力，沿海综指震荡企稳。上周，除煤炭运价指数继续上涨外，金属矿石、粮食运价指数出现不同程度下跌，原油、成品油运价保持平稳。上周CCBFI 报收于1082 点，周涨0.4%。煤炭指数报收719 点，周涨2.8%。燃油价格小幅下跌。国际油价上周表现平稳，布伦特原油现货价格周四报110美元/桶，周涨0.7%。新加坡380CST 报价为588 美元/吨，周跌1.2%，同比下跌3.3%。

　　投资建议：长航油运由于持续亏损即将退市，成为交运中首个退市的央企，持续亏损原因有：(1)在上轮牛市投资过于激进，大量新造油轮，导致成本费用上涨以及资金链紧张；(2)行业持续低迷。油运在经历了前期的短暂繁荣之后，近期再次陷入低迷，干散货运价触底反弹，但是高库存限制了反弹空间，短期内行业难寻亮点，目前趋势性机会依旧需要等待。

　　风险提示：运力过剩，需求不振、油价上涨。