新《汽车品牌销售管理办法》（以下简称《办法》）多次爽约之后，代表经销商利益的中国汽车流通协会选择了主动出击。昨日，北京商报记者获悉，中国汽 车流通协会向商务部递交了“关于尽快出台《办法》的报告”。虽然业内认为《办法》并不能从本质上改变经销商的弱势地位，但中国汽车流通协会副秘书长肖政三 则表示，《办法》的出台对经销商有利，既然已经多次征求意见，择机尽早出台是大势所趋。

    协会“发难”商务部

    中国汽车流通协会在递交给商务部的报告中表示，去年下半年以来，受国家宏观经济的影响，我国汽车市场增速放缓，市场需求相对不足，生产（供 应）企业产能过度释放，在现行的汽车产销体制下，导致汽车经销商库存高企，资金压力大增，进销价格倒挂，而这一局面一直延续到今年一季度。为此，广大汽车 经销商强烈呼吁和期盼新的《办法》尽快出台。

    肖政三告诉北京商报记者，《办法》自修订以来一直备受关注，并在行业内引起了极大反响。同时，《办法》的修订也将会积极改善目前汽车生产企 业与经销商之间的关系。“应广大汽车经销商的要求，中国汽车流通协会向商务部反映了行业盼望新《办法》尽快出台的心情。”肖政三说。

    经销商持续承压

    “经销商的日子越来越难过”，肖政三表示，从去年底集中爆发经销商“组团”向汽车企业要补贴以来，今年一季度，经销商的困境并没有得到改善。

    中国汽车工业协会的数据显示，1-3月，我国汽车产销620.16万辆和615.3万辆，同比增长仅为5.26%和3.9%。中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，从今年一季度来看，汽车产销增幅放缓，其中商用车产销同比降幅加大。

    虽然整体产销增速放缓，但汽车企业并没有降低自身对全年更高销量的追求，这一点在经销商的库存上得到了充分体现。中国汽车流通协会对外发布 的3月“汽车经销商库存调查结果”显示，3月汽车经销商综合库存系数为1.77，同比上升28%，经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大。

    据北京商报记者了解，由于资金压力太大，越来越多的经销商开始出现资金问题。前不久，在美国上市的汽车经销商集团联拓就因为资金链断裂，导致新车销售业务中断。

    《办法》出台仍未有时间表

    “我 们只能呼吁政府相关部门尽快出台新《办法》”，肖政三表示，“所以，我只能说《办法》会尽快出台，但不能给出确切的时间。”据北京商报记者了解，其实这并 非《办法》第一次爽约，从2008年开始就不断传出《办法》要修订的消息。2014年9月和12月，商务部多次公开征求意见，但此后又没有了消息。

    此前北京商报记者从相关渠道独家拿到了《办法》修改版的若干细节，新《办法》规定，汽车供应商对经销商授权经营期限一般每次不得低于两年，但首次授权经营期限不得低于五年。更为重要的是，新《办法》还鼓励经销商发展多种汽车销售经营模式。