一座世界级大桥的合龙，背后是一根根钢绞线的默默支撑。从杭州湾跨海公路大桥到如今的跨海铁路大桥，宝武金属旗下新华公司再次以高标准产品护航国家重大工程。1.1万吨“宝武造”钢绞线，撑起的是这座世界级跨海铁路桥的筋骨。

10月20日，杭州湾跨海铁路大桥北航道桥成功合龙，工程由此转入主体施工的冲刺环节。作为当前在建规模领先、建造标准严苛的集群式跨海铁路桥梁，该桥预应力混凝土用钢绞线主要由宝武金属旗下新华公司供应。

供货进度方面，新华公司迄今已交付约7500吨，余下3500吨左右预计在春节前完成全部发运。回望当年杭州湾跨海公路大桥，整桥共用去4.4万吨钢绞线，其中新华公司供应3万多吨；到如今铁路大桥的1.1万吨，同一片海域，新一代“新钢造”再次为跨海工程保驾护航。

这笔订单的难度不容小觑。海中引桥每孔预制箱梁跨度达到80米，是常规箱梁的两倍多；钢绞线须整根穿过梁体孔道且中途不设支撑，对强度与连续性的要求极为苛刻。为此，新华公司提供了抗拉强度1960MPa的高规格产品。与此同时，杭州湾海域盐雾腐蚀严重，企业在包装防护环节执行更严格的标准，产品出厂前逐件查验，确保现场存放期间不出现锈蚀。

保供方面，新华公司对该批钢绞线采取优先排产、专线制造的方式，技术人员一对一对接，全程跟踪项目需求，保证每批产品按施工节奏准时抵达。中铁大桥局在项目回访中，对新华公司的产品与服务表示认可。

从2008年公路大桥通车，到如今铁路大桥合龙，宝武金属凭借稳定的质量与高效的保供能力，持续为国家重大基础设施建设注入钢铁力量。

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