“十二五”期间2.8万亿铁路建设规模将推动铁路用铜合金的技术以及需求持续发展。

   铁道部副部长胡亚东表示，“十二五”期间，我国铁路总投资将达2.8万亿人民币，“十二五”末期，我国铁路运营的总里程要从现在的9.1万公里增长到12万公里左右，其中快速铁路能够达到4.5万公里，西部地区的铁路可以达到5万公里，铁路的复线率和电气化率也分别能提高到50%和60%。
高速电气化铁路的发展推动了铁路铜合金接触线的需求，国内企业通过自主研发或者技术引进，大举进入高铁用铜行业。沈阳北恒铜业是一家老牌生产铁路用铜合金产品的企业，1998年就开始进驻铁路市场，目前是年产3万吨铜及铜合金承力索、接触线及无氧杆生产基地，包括铜银合金，铜锡合金以及铜美合金产品。

  今年江钨与西班牙拉法格成立的江钨拉法格高铁铜材有限公司的高铁用铜镁合金材已投产，未来中铝昆明铜业也将在今年年底投产高速铁路接触线坯料生产线。

 铜银接触线的导电性能较好，但强度一般小于400MPa，普遍应用于250公里以下时速铁路，铜锡接触线的抗拉强度高于铜银接触线，但电导率低，目前国内一般用于300公里时速以下铁路，更高速度的铁路则一般用铜镁合金。每公里接触线的铜合金用量最多在1.5吨，“十二五”期间3万~4万公里的铁路增量，按每条路线2根接触线及火车双向来回计算，铜合金的需求量约在18~24万吨。“十二五”铁路建设规模将推动铁路用铜合金的技术以及需求持续一段时间旺盛。